Automobile: les salariés américains de GM en grève, la première depuis 2007

(AFP)

Près de 50.000 salariés américains de General Motors (GM) étaient en grève lundi, un mouvement social d'une ampleur exceptionnelle qui pourrait durer en raison de l'impasse dans laquelle se trouvent les négociations salariales avec le groupe automobile.

La grève "va probablement durer" car "nous ne sommes tombés d'accord que sur 2% des dispositions du nouvel accord et il reste encore à s'entendre sur 98%", a déclaré à l'AFP Brian Rothenberg, le porte-parole du puissant syndicat automobile américain UAW. Ce syndicat a reçu le mandat de ses membres pour lancer ce mouvement social, le premier chez GM depuis 2007.

La production de voitures du géant de Detroit, renfloué à coups de milliards de dollars d'argent public en 2009 par l'administration Obama après sa faillite historique, était complètement interrompue lundi aux Etats-Unis, a dit M. Rothenberg, ce qui pourrait se traduire par des ruptures de stocks chez les concessionnaires.

Environ 46.000 salariés de GM travaillant sur 31 usines étaient en grève, surveillée de près par la classe politique à un peu plus d'un an de l'élection présidentielle au cours de laquelle les emplois industriels seront un des grands enjeux.

"C'est reparti entre General Motors et l'United Auto Workers. Retrouvez-vous autour d'une table et concluez un accord", a enjoint le président républicain Donald Trump sur Twitter.

Les candidats à l'investiture démocrate soutiennent, eux, ouvertement les salariés en grève.

"Un emploi c'est davantage qu'une fiche de paie. C'est de la dignité et du respect", a réagi l'ancien vice-président Joe Biden, tandis que le sénateur Bernie Sanders a appelé GM à "mettre fin à la cupidité".

GM et l'UAW discutent depuis juillet sur un nouveau contrat de travail pour les prochaines années. Celui-ci est censé remplacer le précédent qui a expiré le 14 septembre et servira de base aux négociations chez Ford et Fiat Chrysler.

- Gros bénéfice -

Ces discussions sont au point mort, tant le fossé reste grand entre les revendications des syndicats et les propositions de la direction sur les salaires, les prestations de soins de santé, le statut des travailleurs temporaires et la sécurité de l'emploi.

L'UAW demande également à GM de réactiver quatre usines mises à l'arrêt. Un de ces sites se trouve à Lordstown dans l'Ohio, un des Etats industriels, avec le Michigan, déterminants pour l'issue de la présidentielle de 2020.

Au nom de "l'Amérique d'abord", M. Trump a promis de maintenir voire d'augmenter les emplois industriels dans ces Etats particulièrement affectés par les délocalisations et une main d'oeuvre moins chère au Mexique.

S'il n'est plus ce qu'il a été dans les années 70 et 80, le secteur automobile américain demeure toutefois un gros pourvoyeur d'emplois industriels et le poumon économique de certains Etats.

Selon le lobby Alliance of Auto Manufacturers, l'industrie automobile soutient 9,9 millions d'emplois directs et indirects aux Etats-Unis et compte pour environ 3% du produit intérieur brut (PIB).

Le dialogue se poursuit entre les deux parties, qui devaient se retrouver lundi aux alentours de 10H heure locale - 14H00 GMT - a indiqué M. Rothenberg.

"Nous avons présenté une offre solide pour améliorer les salariés et les avantages ainsi qu'accroître les emplois américains de façon substantielle", a déclaré à l'AFP un porte-parole de GM. "Nous négocions de bonne foi", a-t-il ajouté.

GM affirme avoir offert plus de 7 milliards de dollars de nouveaux investissements dans des usines américaines, de créer 5.400 emplois supplémentaires et d'augmenter les salaires et autres avantages sociaux.

L'an dernier, le groupe dirigé par Mary Barra a dégagé un bénéfice net de 8,01 milliards de dollars l'an dernier mais est confronté depuis, comme l'ensemble du secteur, au ralentissement mondial des ventes de véhicules neufs et à la guerre commerciale.

Cette grève risque de lui coûter une dizaine de millions de dollars par jour mais son coût pourrait s'alourdir si elle se prolongeait.

Quant aux salariés, "ils perdent instantanément de l'argent", assure Arthur Wheaton, enseignant à l'université Cornell.

Cette grève est aussi une épreuve cruciale pour l'UAW, en proie à une érosion de ses membres et secoué par un scandale de pots-de-vin. En juin, le syndicat a échoué à ouvrir une section au sein d'une usine Volkswagen dans le Tennessee.

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Automobile: les salariés américains de GM en grève, la première depuis 2007

Le 16 octobre 2019 à14:59

Modifié le 16 octobre 2019 à 14:59

Près de 50.000 salariés américains de General Motors (GM) étaient en grève lundi, un mouvement social d'une ampleur exceptionnelle qui pourrait durer en raison de l'impasse dans laquelle se trouvent les négociations salariales avec le groupe automobile.

La grève "va probablement durer" car "nous ne sommes tombés d'accord que sur 2% des dispositions du nouvel accord et il reste encore à s'entendre sur 98%", a déclaré à l'AFP Brian Rothenberg, le porte-parole du puissant syndicat automobile américain UAW. Ce syndicat a reçu le mandat de ses membres pour lancer ce mouvement social, le premier chez GM depuis 2007.

La production de voitures du géant de Detroit, renfloué à coups de milliards de dollars d'argent public en 2009 par l'administration Obama après sa faillite historique, était complètement interrompue lundi aux Etats-Unis, a dit M. Rothenberg, ce qui pourrait se traduire par des ruptures de stocks chez les concessionnaires.

Environ 46.000 salariés de GM travaillant sur 31 usines étaient en grève, surveillée de près par la classe politique à un peu plus d'un an de l'élection présidentielle au cours de laquelle les emplois industriels seront un des grands enjeux.

"C'est reparti entre General Motors et l'United Auto Workers. Retrouvez-vous autour d'une table et concluez un accord", a enjoint le président républicain Donald Trump sur Twitter.

Les candidats à l'investiture démocrate soutiennent, eux, ouvertement les salariés en grève.

"Un emploi c'est davantage qu'une fiche de paie. C'est de la dignité et du respect", a réagi l'ancien vice-président Joe Biden, tandis que le sénateur Bernie Sanders a appelé GM à "mettre fin à la cupidité".

GM et l'UAW discutent depuis juillet sur un nouveau contrat de travail pour les prochaines années. Celui-ci est censé remplacer le précédent qui a expiré le 14 septembre et servira de base aux négociations chez Ford et Fiat Chrysler.

- Gros bénéfice -

Ces discussions sont au point mort, tant le fossé reste grand entre les revendications des syndicats et les propositions de la direction sur les salaires, les prestations de soins de santé, le statut des travailleurs temporaires et la sécurité de l'emploi.

L'UAW demande également à GM de réactiver quatre usines mises à l'arrêt. Un de ces sites se trouve à Lordstown dans l'Ohio, un des Etats industriels, avec le Michigan, déterminants pour l'issue de la présidentielle de 2020.

Au nom de "l'Amérique d'abord", M. Trump a promis de maintenir voire d'augmenter les emplois industriels dans ces Etats particulièrement affectés par les délocalisations et une main d'oeuvre moins chère au Mexique.

S'il n'est plus ce qu'il a été dans les années 70 et 80, le secteur automobile américain demeure toutefois un gros pourvoyeur d'emplois industriels et le poumon économique de certains Etats.

Selon le lobby Alliance of Auto Manufacturers, l'industrie automobile soutient 9,9 millions d'emplois directs et indirects aux Etats-Unis et compte pour environ 3% du produit intérieur brut (PIB).

Le dialogue se poursuit entre les deux parties, qui devaient se retrouver lundi aux alentours de 10H heure locale - 14H00 GMT - a indiqué M. Rothenberg.

"Nous avons présenté une offre solide pour améliorer les salariés et les avantages ainsi qu'accroître les emplois américains de façon substantielle", a déclaré à l'AFP un porte-parole de GM. "Nous négocions de bonne foi", a-t-il ajouté.

GM affirme avoir offert plus de 7 milliards de dollars de nouveaux investissements dans des usines américaines, de créer 5.400 emplois supplémentaires et d'augmenter les salaires et autres avantages sociaux.

L'an dernier, le groupe dirigé par Mary Barra a dégagé un bénéfice net de 8,01 milliards de dollars l'an dernier mais est confronté depuis, comme l'ensemble du secteur, au ralentissement mondial des ventes de véhicules neufs et à la guerre commerciale.

Cette grève risque de lui coûter une dizaine de millions de dollars par jour mais son coût pourrait s'alourdir si elle se prolongeait.

Quant aux salariés, "ils perdent instantanément de l'argent", assure Arthur Wheaton, enseignant à l'université Cornell.

Cette grève est aussi une épreuve cruciale pour l'UAW, en proie à une érosion de ses membres et secoué par un scandale de pots-de-vin. En juin, le syndicat a échoué à ouvrir une section au sein d'une usine Volkswagen dans le Tennessee.

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