Selon les médias espagnols, cette réunion confirme l'engagement de la société à poursuivre l'étude du projet de la liaison entre les deux rives.

Le tunnel ferroviaire sous-marin sera, fonctionnellement, similaire à celui de la Manche mais avec une complexité géologique qui en fait "un défi sans précédent dans la construction de grandes infrastructures."

A la suite des travaux menés dans le cadre du premier exercice de l'accord, les travaux suivants sont présentés: "Documentation analytique socio-économique et des transports du détroit de Gibraltar 2000-2017. Rapport de synthèse".

Dans le rapport de synthèse "Documentation analytique socio-économique et des transports du détroit de Gibraltar 2000-2017", le contexte socio-économique de l'étude est décrit et les tendances de transport pour les différents modes actuellement possibles, à la fois passagers et fret, qui se produisent dans le corridor du détroit entre les deux continents sont détaillées.

Les séries chronologiques analysées remontent à l'an 2000. Le document comprend la délimitation des zones géographiques envisagées pour le couloir du détroit de Gibraltar et ses zones d'influence, y compris également une petite annexe cartographique des réseaux de transport prévus, indique Secegsa sur son site web..

Le projet, selon les études menées par cette entreprise jusqu'en 2018, est un tunnel de 38,67 kilomètres de long qui relie les deux rives du détroit. Sur le total, 27,75 kilomètres correspondent à la section sous-marine, avec une profondeur maximale de 475 mètres et une pente de 3%.