Crise à la RAM: les perturbations vont durer tout l’été malgré les progrès des négociations

Au surlendemain de larencontre entre les dirigeants de l’AMPL et ceux de la compagnie aérienne, la situation n’a pas vraiment changé avec les perturbations des vols de la RAM qui se poursuivent.

Interrogé par Médias24, le secrétaire général de l’AMPL fait pourtant état de progrès dans les négociations qui ont eu lieu lundi 23 juillet en présence du président de la RAM, Abdelhamid Addou.

Des progrès dans les négociations qui n’arrangent pas la crise

"Il y a eu des rapprochements de points de vue mais aussi des discordes qui ne garantissent pas une sortie de crise rapide.

"Nous avons trouvé un terrain d’entente sur une revendication essentielle qui est la revalorisation salariale qui n’a pas eu lieu depuis 10 ans. Il a été convenu que la 1ère tranche de l’augmentation, qui doit s’étaler sur 5 ans en trois échéances, aura lieu en novembre prochain et que les deux dernières auront lieu le 1er janvier 2021 puis 2023", révèle le commandant de bord qui évoque également des discussions positives pour rouvrir l’école de pilotage avec un partenaire étranger sous la tutelle de la RAM.

Tout en se voulant optimiste sur l’issue des négociations aux progrès "indéniables", il poursuit qu’aucune solution n’a été trouvée sur les astreintes que l’AMPL refuse toujours d’effectuer de manière systématique avant d’analyser la situation sur la base de statistiques fournies par la RAM.

Sur une sortie de crise dans les jours prochains, notre interlocuteur "l’espère" tout en affirmant, encore une fois, que les pilotes syndiqués "n’ont aucune responsabilité dans les perturbations actuelles".

"Les perturbations vont se poursuivre tout l’été"

"Même si nous signons rapidement un protocole d’accord, les annulations et les retards vont se poursuivre car leur origine n’est pas liée aux tensions sociales mais à la responsabilité de la compagnie pour gérer l’agenda surchargé d’exploitation des vols.

"Ce phénomène va donc certainement se poursuivre pendant tout l’été à cause de 2 facteurs sur lesquels l’AMPL n’a pas la main. D’une part, celui du sous-effectif car nos pilotes ne peuvent pas remplir indéfiniment leur tâche et celle des collègues indisponibles et deusio, celui du manque d’avions à affréter sur le marché mondial comme les Wet Lease (avion loué avec son équipage)", conclut le secrétaire général qui affirme "que les pilotes font de leur mieux pour éviter les désagréments aux passagers bloqués dans les aéroports mais qu’ils ne peuvent pas se dédoubler".

Selon une autre source de la RAM, requérant l’anonymat, les progrès des négociations n’empêchent pas la poursuite des perturbations qui deviennent "dévastatrices" comme annoncé par le président Addou à la veille du déclenchement, mercredi 18 juillet, du mouvement de protestation de l’AMPL.

"Le seul responsable de la crise actuelle est l’AMPL"

"C’est le chat qui se mord la queue, car si l’AMPL nie sa responsabilité dans les perturbations actuelles, pourquoi les annulations et les retards ont démarré le jour prévu par notre président?

"Les faits sont là car les perturbations s’accroissent chaque jour. Cela a commencé mercredi 18 juillet avec 2 vols supprimés, jeudi: 4, vendredi: 10, samedi: 4, dimanche: 4, lundi: 2, mardi: 12 et aujourd’hui :10. Cela représente donc 48 avions qui n’ont pas pu décoller sauf une infime partie remplacée après des heures d’attente.

"Malgré les avancées de lundi dernier, on se dirige donc de plus en plus vers un été pourri en termes de recettes. Les pilotes jouent contre leurs propres intérêts car de jour en jour, le déficit s’accroît".

"Le résultat net de la RAM sera plombé par un été pourri"

"Si la RAM ne gagne plus d’argent en remboursant les tickets vendus à cause des annulations et en payant des frais imprévus de parking dans les aéroports où ses vols sont retardés, comment va-t-elle pouvoir améliorer les conditions de travail de ses pilotes ?

"Certes, le sous-effectif est une réalité, dont a hérité le président Addou, mais en refusant de faire preuve de flexibilité dans cette période estivale overbookée pour assurer des vols supplémentaires, les pilotes de l’AMPL vont plomber le chiffre d’affaires de l’entreprise.

"S’ils s’entêtent dans cette démarche suicidaire pendant les 4 prochaines semaines, il est de plus en plus probable que le résultat net sera dans le meilleur des cas proche de zéro", déplore notre source qui ajoute, très pessimiste, qu’il ne faudra pas s’étonner que la compagnie soit déficitaire après plusieurs années de bénéfices ou de stabilité financière.

À découvrir

OCP prépare une émission obligataire hybride en dollars, une première dans sa structure de dette

Teleperformance. Après le swap de 355 millions d’euros, MHE passe à la détention directe

Le patron de Richbond, Karim Tazi, lance KM1 Arbovest et investit dans le caroubier